印度月船3號首登月球南極？差了一千餘裏！院士：兩大誤解需澄清
印度月船3號無人探測器登月任務基本已經告終，其“維克拉姆”著陸器和“普拉吉安”月球車在經歷了一個寒冷的月夜之後長眠未醒，其所有方印度空間研究組織已經宣稱兩者在月晝到來之後“毫無反應”，沒有任何信號傳回，基本可以看作已經被“凍死”。
不過印度空間研究組織還沒有放棄，仍然不斷嘗試著喚醒著陸器和月球車，希望它們能在醒來後繼續探測月球南極是否有水冰，而從實際狀況來看，其希望相當渺茫。
但是從整體上來看，印度月船3號任務又是成功的，而且也是自我國嫦娥五號成功取回月壤的任務之後至今唯一一次成功的無人探測器登月任務，因為月船3號設定的目標基本都已經完成，其月球車和著陸器的設計工作壽命本就是只有一個月晝（14個地球日），如果能重新醒來的話，就屬於超額完成任務了，沒有醒來也符合原計劃預期目標。
比較出人意料的是，印度月船3號任務在全球引起了廣泛關注，從本質上來看，它其實只是一次無人探測器成功登陸月表的事件，並沒有什麼值得關注的特色，其整體技術水平還不如我國十年前實施的嫦娥三號登月任務。
然而印度航天方面卻極為看重這一事件，認為是月船2號失敗之後的一次成功翻身，並且還對外宣稱是人類首次登陸月球南極的行動，也是世界上第四個探測器成功在月球表面軟著陸的國家，很多印度網民也是逐漸在自嗨中迷失，認為印度已經是僅次於美國的“航天超級大國”。
近日有媒體采訪了我國探月工程首席科學家、中科院院士歐陽自遠，他認為目前對月船3號的報道有“兩大誤解需要澄清”，具體為“一是對其著陸地點描述不准確，二是對‘水冰’資源存在過高期待。”從中我們或能了解到印度月船3號任務的真實情況。
歐陽院士認為第一個誤解就是印度自詡的月船3號是世界首個軟著陸月球南極的探測器，因為月船3號著陸器根本就沒有在月球南極著陸，距離月球南極甚至在千裏之外。
因為根據地球南北極的評定標准來看，月球南北極的區域要比地球南北極小得多，因為地球的自轉軸與太陽系黃道面的夾角有23.27度。
這使得地球球上緯度高於南北緯66.5度的地方都是極區，所以地球的極區相對來說是很大的，南極區和北極區的面積都有大約2500萬平方公裏左右。
但是月球就不同了，月球的自轉軸幾乎垂直於太陽系黃道面，這使得其夾角極小，只有1.54度，這就使得月球的兩極極區非常小，只有緯度在月球南北緯88.5~90度之間的地方才是極區，這就使得月球南北極的極區面積都不到5000平方公裏，還不如北京市（1.64萬平方公裏）或者上海市（0.64萬平方公）的面積大。
而月船3號著陸的位置在月球南緯69.37度、東經32.35度，單看這個緯度就知道距離南緯88.5度的還差很遠，實際上兩個緯度之間的直線距離遠達619公裏，合1238裏，這個距離和北京到鄭州或者上海到武漢的直線距離幾乎一樣，那麼我們能說到了鄭州就是到了北京，到了武漢就是到了上海了嗎？肯定不可以！更何況月球南極的極區面積又那麼小，所以怎麼也不能說月船3號是降落到了月球南極。
因此，印度媒體自認為是首個將探測器在月球南極軟著陸的國家也真是離大譜了！差了一千多裏也能算到達？這不但是誇大其詞，更是個錯誤。歐陽院士也認為目前還不存在“人類歷史上首次登陸月球南極”的說法，月船3號連“著陸南極極區附近”都算不上。就像我們不能說鄭州在北京附近，武漢在上海附近一樣。
再說第二個誤解，印度月船3號選擇在所謂靠近月球南極的地方軟著陸，其主要目的還是要探測這裏的地下水冰含量如何，以備將來建造月球基地時開發利用。但是歐陽院士明確指出，目前乃至將來數十年中人類想對月球“水冰”進行開發都不現實。
一般認為月球上的水冰來自於彗星撞擊月球之後冷卻下來的水和水蒸氣形成的，但彗星撞擊月球之後產生的高溫會將彗星中的水冰融化甚至汽化，這樣大部分水就跑掉了，再加上陽光的照射，所以撞擊後會彗星的水大部分都會消失。