長途自駕遊，每天走多少公裏更合適？把握這個原則才能玩的更盡興
來源:
自駕趣旅行
經常會有喜歡旅行，想要自駕旅行的朋友跟我請教，自駕出遊，每天跑多遠的距離比較合適呢？
這是個有趣的話題，問一千個人，會有一千個不同的答案，畢竟，每個人在看待自駕遊這個特別個性化的旅行方式的時候，都會結合自己的性格特點和喜好在做出選擇。作為一個經常自駕旅行，帶著一家人自駕走過很多地方的自駕遊愛好者，談一下我對這個問題的看法。
取決於旅行方式
自駕旅行，在旅程的設計上有很多不同的方式，有的人喜歡邊走邊玩，沒有明確的一個目的地，只是有一個大致的旅行路線，見到風景優美的地方就停留下來遊玩，而且這種自駕遊的方式，基本上不會走高速，而是走國道，因為國道的限速、路況較為複雜，車速也開不快，所以這種玩法通常一天能走個2、300公裏就算比較合適的了，距離更長的話，開車時間太長，容易疲勞，也玩不好。
另外一種玩法則是定點遠程投送的方式，比如以我為例，我所處的廣州地處中國南部，距離國內大多數省份少則幾百公裏，多則幾千公裏的距離，而我又喜歡自駕遊，所以大多數時候，只能以走高速的方式快速的抵達旅遊目的地區域，比如跑1500公裏到雲南，跑2000多公裏到四川，或者江浙、陝甘等地，然後在進入國道省道開始慢慢的邊走邊玩的行程，那麼前面這種長距離的路程，我就會全程走高速路趕路，以便盡快的趕到目的地省份，通常這種趕路的行程，我一天會跑800-1200公裏左右，去年我帶老婆孩子自駕去江浙遊玩，一天的時間從廣州開到了浙江的湖州，行程1350公裏，然後後面十幾天的行程裏面，平均每天跑幾十公裏的路程，慢慢的玩。
去新疆自駕遊也同樣如此，3天左右的時間趕路3000公裏，進入到甘肅、新疆境內後，切換到慢慢遊玩的模式。
受旅行計劃時間的影響
對於大多數上班族而言，自駕遊的假期是有限的，不管是10天還是20天，在路上不可能慢悠悠的走，那麼如果是遠程自駕遊，往往會把行程安排的比較緊湊，每天在路上的時間會跟多一些，跑的裏程數也會更多。
而對於退休一族或者職業旅行者而言，時間就不那麼緊迫了，相反，會更願意體驗旅途中的各種經歷，走走停停，到處看看，此外，受限於預算的問題，每天跑太多的裏程意味著花更多的油錢，損失了更多可以用於遊玩的時間，得不償失，所以這類自駕遊愛好者，花在路上開車的時間更少，平均單日行程也更少。
我認識一些職業旅行或者退休自駕旅行的朋友，基本上少的一天跑幾十公裏，從一個縣跑到鄰近的縣就差不多了，多的情況下也就100多200公裏差不多了，因為他們有的是時間，不存在假期的問題。
駕駛不同類型的車輛的疲勞程度不同
我的第一台車是老款的別克凱越手動擋轎車，中規中矩、四平八穩的車型，在10幾年前來說是不錯的A級轎車了，但是轎車有這麼個問題，駕駛的過程中，人是窩在駕駛座上的，身體很難充分的舒展開，而且坐姿矮，視野受限，駕駛的時間長的話，就很容易疲勞，不僅司機容易累，乘客也容易累，所以，我在開轎車自駕遊的時候，基本上很少有一天超過600公裏行程的，每開2個小時左右就要停下來休息一下。
到2012年，換了2.7排量的兩驅漢蘭達SUV車型，車體寬大，關鍵是開車的姿勢可以很舒展，像坐在一個大沙發上一樣，身體不用窩著，很舒服，而且因為坐姿高，視野更開闊，駕駛起來不容易疲勞，這種情況下，我開車的耐力增大了不少，很多時候能夠連續開4、5個小時不用停車休息，像去年去江浙的自駕遊，第一天1350公裏的行程，除了中途加了兩次油、上了個廁所、吃了一頓午飯之外，基本上沒有休息，到了湖州之後還興致勃勃的跟朋友去吃宵夜，聊天到很晚都不覺得疲憊和困頓。
可能每個人的感受會不同，但是車型、車輛檔次、駕駛方式（自動和手動）的差異，確實會給你帶來不同的駕乘感受和疲勞感的差異。
不同的路況，差別很大
自駕旅行，道路的狀況對於駕駛的體驗和疲勞感影響很大，如果是走高速或者路況良好、視野開闊的國道快速路，往往可以動輒數百上千公裏跑很遠的距離而不容易疲勞，但是如果是走盤山路、路況較差的縣道、土路、砂石路等爛路，那麼不用開多遠的距離，你就會覺得很累了。
我在自駕去雲南、四川、西藏等地的時候，尤其是自駕西藏，大部分是那種盤山路，而且早年的時候還有很多路段修路，包括沒有修通隧道、高架橋之前的通麥排龍天險那種懸崖路，非常非常的爛，需要以很慢的速度通行，有時候一整天10幾個小時下來還跑不了200公裏，但卻會非常的疲憊不堪。
因此，不同的地域、路況和自然環境，會直接影響駕駛的裏程和身體狀態。
個人的身體素質和耐力差異有很大影響
從我自身的體驗感受來說，每個人的耐受度是不一樣的，對於不經常長時間開車、自駕遊經歷不豐富的人而言，開車不一定是一種享受，而可能是一種不太舒服的經歷，尤其是長時間的開車，更是會增加疲憊感和厭倦感。
經常有朋友問我，我開車1、2個小時就覺得累的很，你一天能夠開十幾個小時跑上千公裏，你不覺得累嗎？