感覺蔚來汽車售價也不低，為什麼還有那麼多人買？

很奈斯啊！美貌超群。說真的，特斯拉或許在外形上要比蔚來略勝一些。(每個人都有自己的觀點，沒有爭論)但是內在並不是一個層次， ps：是豆子3對比ES6。假如特斯拉的 s或 y對比的是Es8，而不是我的選擇預算。價錢不錯，不算特別貴，相對來說還是性價比比較高的，國內也不一定要便宜啊。一直以來， bba賣得比較貴啊，也沒人說什麼，定位不同而已。但願各位對國產品牌多謝寬容，不必一直黑。

蔚來汽車品牌只有5年，確實無法與 BBA近百年的造車經驗相媲美。可是依然有那麼多朋友選擇蔚來，是因為朋友考慮到了一款車，越來越理性，感性的品牌只是一個產品中的眾多要素之一。該產品包括品牌、性能、安全、質量、服務體驗、使用費用、配置、外觀等等。蔚來的純電ES6運動版358000起步，奔馳的純電車型奔馳60-70000起步。

蔚來汽車模型平台純電動專用車平台。奔馳和奧迪的純電車是改汽油車底盤為純電車的非專用車平台，體現在駕駛性能上，加速制動奔馳和奧迪的純電車比蔚來ES6車型弱。兩大電動車用戶選擇痛點，充電時間長。蔚來專用純電平台，車電分離，將電池組設計成一體的電池組，可以實現與車的靈活分離，如果車沒電，直接在蔚來設計的換電站，類是加油站，3分鐘換完電，不用去充電，而且到目前為止，還沒有任何費用。奧迪和奔馳設計的有軌電車是一輛傳統的汽車，車和電池是一體的，沒有蔚來汽車的換電技術和換電設備，還要自己付費，而充電則需要一個多小時的等待。

另一個選擇電動車的痛點，那就是電池壽命。不過車主能享首電池終身免費保修，並且可以支持3分鐘換電，從時間到保修時間都很長。奧迪奔馳整體車和電池設計不可分離，給故障維修帶來漫長的周期，技術和政策也跟不上電動車用戶的預期需求。離開蔚來，也許你更看重品牌，而忽略更多。

有些朋友分享他們的觀點：

在我看來，蔚來是為數不多的能將用戶服務做到極致的車企，在蔚來看來，客戶就像珠寶一樣“珍貴”，這是其它汽車品牌所無法做到的，無論是一鍵加電還是換電站，蔚來都是為車主服務的，其核心競爭力在於服務，在這個消費升級的時代，蔚來的服務感動了很多消費者，而且蔚來的汽車用料和豪華感都能與之相匹配，蔚來是一個獨一無二的中國豪華汽車品牌，已經贏得了消費者和市場的認可。古時有雲：“得人心者得天下”，蔚來將這句話發揮到了極致，無論蔚來的業績數據有多麼糟糕，但蔚來的車主都是認同蔚來的，品牌忠誠度和滿意度在業界都成為了典範，蔚來的銷量數據在口碑效應下再創新高，只要有錢口袋，蔚來的未來將十分光明。

其他人分享了他們的觀點：

說說看臉吧，不過我覺得不值，買車還是從自己的實際需求出發，個人覺得威馬還不錯，新能源指標下來後最近也看了很多品牌，個人推薦威馬，今天去店裏試駕了一下，感覺還不錯，操控也不錯，2703的軸距，個人覺得威馬的家用車空間很足，現在威馬的都在做活動，500公里的續航里程就能做分期，才不到六萬，比較劃算。我喜歡威馬的柴油加溫，冬天可以提高續航里程降低損耗。

你覺得呢？