汽車大屏正在取代實體按鍵，怎樣保證行車安全？

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鯤鵬計劃獲獎作者,浙江天下網商網絡傳媒有限公司官方帳號,優質創作者

汽車屏幕的尺寸，正在一點點趕超你家客廳電視機的尺寸。

奔馳前不久剛發布了史上最大車載屏幕MBUX Hyperscreen，一塊56英寸屏幕橫跨了整個前艙，集成了儀表盤、車載信息娛樂系統，堪稱汽車屏幕界的王者。

奔馳MBUX Hyperscreen 56"大屏

現在的新車發布會，越來越像手機發布會，大家都在比拼，誰的屏幕更大、造型更酷、功能更多……

2019大眾途銳Innovation座艙展示觸屏使用

美國汽車協會（AAA）也得出過類似結論。

2019年，AAA調查了年輕駕駛員（21-36歲）和高齡駕駛員（55-75歲）使用汽車觸屏系統各項功能所需時間。

選擇播放音樂這一項，年輕駕駛員平均需要18秒，高齡駕駛員則需要25秒。

諸如撥號通話、輸入文字等觸屏操作，駕駛員平均用時在20秒左右，但高齡駕駛員比年輕駕駛員平均多花8秒鐘。

繁多的汽車功能也有賴於大屏集成

全景影像、駕駛模式調節、座椅加熱/通風、輔助駕駛功能、氛圍燈、車聯網生態下的在線音樂、播客、視頻等功能迅速在汽車上普及，汽車中控台要承載如此之多的功能，大屏幾乎是唯一可行的交互載體。

奔馳蘋果都在制造更好用的大屏

其實，安全監管機構擔心更大的屏幕會分散駕駛員的注意力，也存在一個前提，就是眼下的大屏質量參差不齊，許多系統不夠好用。

副駕駛位的影音功能

例如，一旦駕駛員將視線從道路上移開，偷瞄前排副駕駛屏幕上正在播放的電影時，系統就會自動關閉電影，一旦駕駛員的視線再次回到道路，中斷的電影立即就會恢複。

康林松說：“它非常智能，甚至可以區分您究竟是在看副駕駛的電影，還是想看右後視鏡變道。”

寶馬提供基於手勢的交互功能

但是，也有一些翻車的例子。

特斯拉車主們最近在官網上發評論吐槽：“新的屏幕布局太可怕了”

比如引領大屏風潮的特斯拉，最近一次發布軟件更新時，一些特斯拉車主抱怨重新設置的按鈕排列得過於混亂。

參考資料：

AAA：In-Vehicle Infotainment Systems Especially Distracting to Older Drivers

US Today：Screens in cars are getting even bigger? Is it safe?

Auto evolution：Battle of the Infotainment Screens: Which Car Has the Largest One?