美國阻攔也沒用！歐洲發動機巨頭要來建廠，到底圖什麼？

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這裏是全歐洲最大的航空發動機公司——羅爾斯-羅伊斯公司的生產車間。作為一家發展了近百年的企業，羅爾斯-羅伊斯公司憑借著先進的燃氣輪機技術，在民航、國防、船舶以及能源四個環球市場上都占有一席之地。而這樣一個相比美國波音公司都不逞多讓的發動機制造商，近日卻宣稱想來中國建廠，這一舉動有何用意？聽到消息後的美國急了。

羅爾斯-羅伊斯公司由英文Rolls-Royce plc翻譯而來，為了方便記憶，我們姑且叫它羅羅公司。相信一些汽車愛好者對這個公司一定不陌生，廣為人知的頂級豪車——勞斯萊斯就曾屬於這個公司麾下。只是在上世紀70年代，由於負債破產，才在英國政府的干預下，重組為汽車與航空發動機兩家公司。經過這近百年的發展，羅羅公司在航空發動機領域上，已有了極為完備的技術體系。

而我國的航天事業，在多方面因素的影響下，起步較晚，而此時的民航市場，早已被各個發達國家瓜分殆盡。雖然緊趕慢趕，但我國的航空技術，相較於各個歐美國家依然存在著不小的差距。這其中很大一部分的原因在於我國航空發動機制造技術的落後。因為先進的生產工藝遭到壟斷，導致我國在很長一段時間內除了靠自主研發，就只能看其他國家的臉色。一旦遭到進口限制，我國就將面臨無先進發動機可用的窘境。

而這次羅羅公司不顧美國的反對，宣稱來我國建廠，更是願意將各項頂尖技術與我國共享，如此低聲下氣，只求我國能拉他一把，這究竟是怎麼一回事？作為美國的盟友，英國羅羅公司即便尋求幫助，也應該和美國合作，為何卻偏偏選擇中國呢？難道美國已經靠不住了？

受到新冠疫情的影響，美日英等多個發達國家都迎來經濟危機，各個大型企業都面臨著即將倒閉的困境，而羅羅公司就是其中受影響較大的一家。據數據顯示，羅羅公司這一年來的虧損接近40億英鎊，雖然通過關閉生產線，裁員等方式使得成本減少了很多，但依舊是杯水車薪。全球經濟不景氣的大背景下，想靠政府的幫助度過難關也無異於癡人說夢。所以，這些瀕臨破產的企業都在積極尋找一個自我救贖的方法，羅羅公司自然也不例外。經過多方權衡，它盯上了中國的市場。

由於將疫情防控做得極為出色，我國不僅遭受的影響較小，經濟複蘇的步伐也最快。再加上我國作為全球第一大制造國，對於航空發動機有著極大的需求。是現在最有能力幫助羅羅公司度過難關的國家。為了表示合作的誠意，羅羅公司不僅願意將先進的制造工藝和中國共享，只要中國同意，更是可以在中國建造工廠。

看到這裏你可能會問，英美明明是一家，羅羅公司遭受經濟危機，不向美國尋求幫助，卻向我國頻頻示好？其實這個問題十分簡單，歐美聯盟的目的一直是以利益為主，毫無情面可言。由於羅羅公司的快速發展，已經對美國的通用動力公司產生了隱隱的威脅，這是作為科技巨頭的美國所不能容忍的，2018年時，美國就曾以威脅國家安全為由頭，對羅羅公司展開調查，隨後美國的波音公司等也借此停止了對羅羅公司的發動機的進口。美國的這一系列舉動，讓羅羅公司被迫退出美國市場，遭受到了極為嚴重的損失。法國阿爾斯通公司的結局是大家都有目共睹的，所以英國開始醒悟，只有和中國建立合作才是最明智的方式。

其實早在上個世紀80年代，我國就有和羅羅公司合作的經歷。我國自主研發的“渦扇-9”發動機就是以羅羅公司出口的“斯貝202型”發動機為原型設計的。這一發動機的成功研制，為我國的後續機型的研發打下了夯實的基礎，意義重大。但是好景不長，歐盟41國出台了瓦森納協議，各類先進設備以及研發技術都禁止向我國出口。羅羅公司只得被迫中止了和我國的合作。

面對羅羅公司開出的誘人條件，我國該如何取舍？

想要幫助羅羅公司這個有著近20萬員工的企業度過難關，將要付出的代價無疑是巨大的。而投入的背後，我們又能獲得多少利益呢？我認為如果羅羅公司來我國建廠，肯定對於我國的航天發動機的發展有一定的幫助，但是極其有限。畢竟想要獲得其最為核心的技術肯定不現實，能得到的基本都是接近淘汰的二流工藝。但作為全球最頂尖的三家航空發動機公司之一，羅羅公司無論是對航空人才的培養，還是研究經驗的儲備，都能為我國帶來不少的幫助。但是也僅此而已。

據我國工程院院士透露，目前我國國產發動機的研發十分順利，像殲-20這樣的頂尖戰機，都將配備國產動力。不僅如此，我國還同時在開展了下一代發動機的研發工作。可以發現，我國的發動機技術，早已度過了那段離開進口就寸步難行的艱苦歲月，逐漸地步入了正軌。目前我國還是全球範圍內同時研制航空發動機機型最多的國家，不論是軍用戰機還是民用客機，我國都取得了不小的成果。

我國在世界上一直都是一個公平正義的大國形象。面對羅羅公司的現狀，我認為可以予以援手。合作可以，但是對於和羅羅公司共同成立的發動機聯合公司，我方必須要實現控股，以防羅羅公司突然撤資，或將在中國研發的產品和知識產權一並打包帶走。我們可以學習借鑒羅羅公司的先進技術，但同時也不能放棄自己的研究方向，自己強大才是唯一的出路！