西藏一個神聖又自由的地方，在那裏不僅可以體會到西藏獨有的民族文化，也能看到很多自然風光帶給人們的震撼。
而要想前往西藏，那必須要經過318川藏線，盡管這條路上充滿了很多未知的危險，但仍舊吸引著大多數人親臨體驗一番。
可在此過程中讓很多人都疑惑不已的是，為何川藏司機一旦踏上此路就都會點根香煙扔到窗外，這背後究竟隱藏著什麼秘密？
川藏線的建造歷程和不易
川藏線不僅僅有著獨特的自然風光，也有著“死亡公路”之稱，現在也被稱之為是“中國人的景觀大道”，而之所以用“死亡”這樣的字眼，其跟它所暗含的危險性有一定的關系。
因為全長2000多公裏的路線，包括了很多種複雜的地形，只要是選擇自駕前往西藏，那這些未知的風險就都要一一考慮到，如果不是做到充足准備的話，估計有很多人都很難招架這背背後的困難。
但在這困難之前，它的建造過程也十分的不易，從開始計劃到正式實施都需要做出詳細的規劃和進程，從1950年開始到1954年才算是結束了318川藏線的建成。
期間需要翻越將近14座山嶺，在嚴重高反的前提下，戰士們手拿鐵錘和鋼釺，用著最基礎的工具，突破了一個又一個難題。
尤其是途經四川到青藏高原的第一座大山二郎山的時候，就遇到了不小的難題，在海拔3473米的情況下，路線得不到精准的測量，陡峭的路段讓很多人都感到無從下手。
要想要順利的通過就必須修建盤山公路，可在沒有大型機器的加持下，戰士們就只能用手中的錘子和鎬頭，一點點鑿出一條大道。
為了保證自己的生命安全，戰士們也只能用繩子以及釘子將自己固定住，以防出現滑脫等現象，而且當時由於山裏情況複雜，很多時候還存在著山體滑坡，窯洞坍塌等現象。
據統計當時每前進一公裏處就會有一個軍人倒下，可見當時建路的危險之大，但即便是在這樣那些戰士們仍在堅持著，從未透露出一絲想要放棄的意思。
在物資匱乏的時候，他們餓著肚子也不停下手裏的動作，當大車沒辦法運送物資的時候，也是他們一點點推車將物資拉回。
而且如果是在遇到像自然災害泥石流以及雪崩那樣的情況下，很多時候都將直接影響他們已經建成的大路，只能在不斷的沖塌之後，一點點在進行修補，但在此過程中犧牲的戰士們可不在少數，因為他們根本沒法預料危險的來臨，只能堅挺的站在自己的崗位上。
最後等建成的時候，有三千多名戰士的性命都留在了那裏，甚至都未曾留下一言一句，為此在經過川藏線途中時就會發現，有很多紀念戰士們的墓碑立那裏，警示著大家不要忘記這裏曾經還有一段那樣的歷史，值得所有人銘記一生。
也是在這樣的背景之下，點煙這一行為也跟這段歷史有著一定的聯系。
為何司機要做出此舉
去西藏旅行可以說是在每個人的願望清單之中，只不過是要在那個時間段實現了，而一般選擇去西藏要麼是坐火車出行，要麼就是自駕出行。
但絕大多數的人都會選擇自駕，因為這段過程中所看到的風景是截然不同的，其感受也同樣不同。
可對於往窗外扔香煙這一行為，卻也引起了不少的爭議，因為大多數人都會認為這是一個充滿安全隱患的舉動，萬一未燃盡的香煙無意點燃了什麼易燃物品，那可就得不償失了。
而且向外扔東西本就是一個不禮貌的舉動，在每個地方都嚴禁這種行為的發生，畢竟保護環境人人有責，隨便向窗外拋物明顯是違背保護環境這一行為准則。
但其實在了解完整件行為的前因後果之後，就不會對此產生任何的爭議，甚至瞬間會為這一動作感到十分的敬重，也會為自己得言行感到失望。