兒童安全汽車座椅，可減少71%嬰兒的乘車交通中死亡率

沃見報告

安全座椅
是一種專為不同體重(或年齡段)的兒童設計，安裝在汽車內，能有效提高兒童乘車安全的座椅
。在汽車碰撞或突然減速的情況下，可以減少對兒童的沖壓力和限制兒童的身體移動從而減輕對他們的傷害。其科技含量和價值由廠商的不同而不一。歐洲強制性執行標准ECE R44/04(荷蘭)的定義是：能夠固定到機動車輛上，帶有ISOFIX接口的安全帶組件或柔性部件、調節機構、附件等組成的兒童安全防護系統。

2020安全座椅行業市場前景及現狀分析

對兒童來說，安全氣囊也是不安全的。安全氣囊均是為成人設計的。在撞車瞬間完成充氣過程，所以充氣的速度非常劇烈，大約是在幾毫秒內就用燃爆氣體將一個幾近100升的氣囊完全充脹。正充氣的氣囊完全可能會以足夠力量撞擊兒童，造成嚴重的傷害。據統計，1999 年，在美國因安全氣囊擊死的150人中，絕大多數是兒童。

安全座椅采用符合兒童體形特點的人體工程學造型 ，完全配合不同年齡段孩子們的生理特點 ，使兒童坐上去格外的體貼舒適 。安裝簡單方便 ，即使是初次接觸兒童安全座椅的父母 ，也能在幾分鐘的時間內輕易將其安裝妥定；而簡潔明確的搭扣和調節系帶 ，更讓人隨時可以根據兒童生長特點進行調整 ，安全座椅提供了極大地方便。各種 不同型號的兒童安全座椅 ，提供各種不同針對性的妥善服務 ，用戶可以根據自己的需求選擇最適合自己要求的款式 。

上海市人大常委會表決通過《未成年人保護條例修改決定》，規定同時明確，要為未滿4周歲未成年人配備並使用兒童安全座椅，且禁止未滿12周歲者坐副駕駛。

上海市十四屆人大常委會十次會議表決通過《上海市人民代表常務委員會關於修改<上海市未成年人保護條例>的決定》，該決定已於2014年3月1日起施行，《上海市未成年人保護條例》根據決定作相應修正後將重新公布。

在《未成年人保護條例修改決定》明確規定未滿4周歲乘車應配安全座椅，父母或者其他監護人以及其他成年人攜帶未滿12周歲未成年人乘車的，不得安排其乘坐在副駕駛座位；攜帶未滿4周歲的未成年人乘坐家庭乘用車，應配備並正確使用兒童安全座椅。

在未來三到五年，全國範圍內對兒童安全座椅的需求會有一個井噴式的增長，但在現階段的中國消費者眼中，這仍是一個缺乏“安全感”的市場。汽車兒童座椅行業消費更關注安全性。正確安裝和使用兒童安全汽車座椅，可減少71%嬰兒的乘車交通中死亡率，54%是針對1-4歲的小孩。可減少69%住院治療的需要。在汽車裏坐在安全座椅中的兒童是最為安全的乘員，未經約束的兒童受傷害的機率要高4倍以上。在撞車事故中，有系安全帶的成人比座在束縛裝置中的兒童更易受到傷害。

各類渠道對汽車兒童安全座椅行業的影響

圖表：2016-2018年國內自主品牌安全座椅市場規模

來源：中研普華研究院

隨著中國日漸崛起為全球第一大汽車市場，國內座椅供應商的市場也得到了拓展，這使得它們能夠形成規模經濟。與此同時，在質量和精密程度上已有所進步的中國供應商還可以以較低成本擴大規模、收購表現不佳的公司、從而進一步改善自身技術。

從生產商到批發商的傳統渠道是對於生產商來講是最簡單的一種渠道管理模式。在美國市場由於前期合作商Cosco與好孩子是獨家聯盟關系，尋找新的合作夥伴或者修複與原有合作者的關系，都可以使其繼續享有成熟渠道的使用。

(1)渠道置換。在好孩子擁有國內本行業渠道壟斷地位的前提下，通過國內國外渠道的交換來保有國際市場的渠道使用，達到合作雙方互利共贏，相互約束。

(2)品牌收購。類似吉利汽車收購沃爾沃一樣，通過收購國外知名OBM企業品牌，快速獲得成熟可控渠道，並利用其品牌的影響力，消減好孩子在國際市場上因知名度小所帶來的顧客不信任問題，提升好孩子的品牌價值。