朗讀神舟十九號返回艙畫面曝光：燒得面目全非，空中為何突然“冒煙”_飛船_重返地球_大氣層第神舟十九號返回艙畫面曝光：燒得面目全非，空中為何突然“冒煙”_飛船_重返地球

《神舟十九號返回艙畫面曝光：燒得面目全非，空中為何突然“冒煙”_飛船_重返地球_大氣層》

神舟十九號返回艙畫面曝光：燒得面目全非，空中為何突然“冒煙”
在4月30日，神舟十九號飛船成功在東風著陸場的東區進行著陸。這是第一次在東風著陸場東區回收神舟載人飛船。神舟十九號飛船原本計劃在4月29日返航的，但是由於當時著陸場的氣象條件沒有滿足飛船返航的要求，風速比較大，所以延期一天返航。而飛船返航時間的調整，也意味著著陸點的位置也會進行相應的調整。
當時神舟十九號飛船返回艙重返地球的時候，浩浩蕩蕩的地面搜救隊伍如離弦之箭，沖向預定區域。這些隊員中，有機動的搜救隊員，也有開艙手，還有測繪員等。這些工作人員各司其職，出色地完成了飛船的回收等一系列的工作。在這些工作人員的幫助下，航天員順利出艙，並被他們抬著走，坐在椅子上面休息。
從現場拍攝的高清畫面中，我們可以看到飛船著陸後的樣子和新出廠時的樣子完全不同。此前，我們也看到神舟載人飛船、聯盟號載人飛船、載人龍飛船從空間站組合體撤離進入單獨飛行狀態時的畫面。那時候，整個飛船都還是一個整體，而且外部非常乾淨整潔，但是在著陸後，這些飛船都不是一個完整體，只有一個返回艙回到地面，而且這個安全著陸的返回艙外側有一些區域被燒得黑不溜秋。
在神舟十九號飛船返航的現場中，工作人員從多個角度拍攝到了飛船的清晰畫面，有一些畫面中，我們可以看到飛船的艙門，有一些畫面中可以看到飛船金燦燦的顏色，有一些畫面中澤看到飛船外部被燒得黑不溜秋、面目全非。為什麼會出現這樣的情況呢？
返回艙外部有黑色有金色
不僅神舟十九號飛船外部有一些區域看起來金燦燦、有一些區域看起來黑不溜秋，之前的那些神舟飛船返回艙外部也是這樣的，都是一面黑黢黢、另一面則是金燦燦。
可能有一些網友認為是拍攝時色差或者太陽光照射的原因導致的，或者是飛船出現了安全事故，有一側出現了問題。實際上並不是這樣的，確實是飛船返回艙兩面存在不一樣的情況。
當時神舟十九號飛船返航時，還有一些網友問我為什麼神舟十九號飛船返回艙外部看起來金燦燦的，其實是因為這些網友看到的是返回艙金燦燦的那一側，沒有看到黑不溜秋的另一側。我們看下同樣一艘飛船，為什麼有一面金燦燦、有一面黑黢黢。
這是正常情況，是設計出來的，大家不需要擔心。原因是這樣的。飛船在環繞地球飛行時速度接近地球第一宇宙速度7.9公裏每秒，速度相當快，而飛船重返地球過程中飛行時間很短，大約只有50分鐘左右，需要在這麼短的時間內消耗巨大的動能，飛船就需要采取一系列的措施來減速。
地球有濃密的大氣層，那就可以利用空氣阻力來幫助飛船進行減速、刹一下車。雖然再入地球大氣層的時候，空氣阻力會讓飛船的速度降下來，但是這個過程非常講究的。如果“刹車”太猛的話，可能會對飛船返回艙內的航天員造成傷害。哪怕航天員的身體素質很好，經過一系列的訓練後能夠承受8-9個G的載荷，但是如果超過了極限就會比較危險。所以，如果飛船再入地球大氣層的試試，減速太快的話，航天員承受的載荷可能會超負荷，就可能會出現受傷的情況。
而且，“刹車”太快的話對返回艙來說也是一個威脅，可能會導致飛船返回艙過熱。大家都知道，飛船返回艙以極快的速度再入地球大氣層時，氣動加熱效應很強烈，外部溫度急劇上升到1000多℃。這是飛船返回艙的設計、材料能夠承受的溫度，而如果“刹車”太快的話，溫度可能會更高，可能會導致飛船返回艙被燒毀。
估計很多網友都看到飛船再入大氣層時的畫面，當飛船返回艙再入大氣層時，後面可以說是一路火花飛過去的。因為飛船返回艙在前面飛行，而推進艙則在後面一邊燃燒一邊解體。載人飛船返回艙和推進艙就像兩顆火流星，其中返回艙是受控的，推進艙已經不受控。
可能有一些網友認為，飛船返回艙底部安裝了鈍頭防熱大底、隔熱大底，能夠承受極高的溫度，這個鈍頭防熱大底應該是正對著飛行的方向。實際的情況並不是這樣的，如果是正對著前方的話，阻力會過大，導致航天員承受的載荷更高，而且氣動加熱效應會更加強烈可能會導致返回艙被燒毀。
所以為了讓飛船再入大氣層時沒有那麼猛，讓飛船柔緩減速，當飛船返回艙再入地球大氣層時，它的鈍頭防熱大底並不正對著飛行方向，而是略微偏向地球一點點。下圖是阿波羅登月飛船返回艙重返地球時的示意圖，我們可以看到飛船前進方向和返回艙底部其實是有一個夾角的。
我們可以將其理解為就像一個滑水運動員，半撞半漂地在大氣中飛行。這樣的話，飛船返回艙再入地球大氣層時減速不會太猛，航天員承受的載荷不會太高，而且返回艙外部的溫度不會過熱。這一種再入地球大氣層的方式叫做“半彈道式”。
而神舟載人飛船的防熱大底差不多是一個弧形，當它再入大氣層時有一個夾角，稍微偏向地球一點點，這就導致飛船返回艙的上方更加頂風，這一側的溫度會更高一些，燒得也就更黑一些。相比之下，面向地球的那一側就相對“背風”，溫度會低一些，所以這一側燃燒的情況相對溫和一些，就能保持金燦燦的模樣。這就是為什麼飛船返回艙有一側是金燦燦的，有一側是黑不溜秋、面目全非的原因。
當然，雖然有一側被燒得面目全非、黑不溜秋，但是這也是正常情況，飛船並沒有問題，並不是飛船被“燒糊”了，大家不需要擔心。
因為飛船再入大氣層時速度很快，溫度很高，我們沒法直接硬扛這樣高溫，所以在飛船返回艙外部塗有燒蝕材料、隔熱材料，當飛船再入大氣層時，飛船返回艙外部的防熱塗層就會升華脫落，這個過程中會帶走大量熱量，從而避免艙體過熱。而這些燒蝕材料的脫落就讓返回艙外部看起來好像被燒焦了。
雖然外部溫度這麼高，飛船返回艙的底部差不多位於正前方，但是飛船返回艙底部卻不像“迎風面”那樣被燒得黑不溜秋、面目全非，而是看起來很乾淨。這是因為飛船重返地球的時候，飛船返回艙底部還有一個耐高溫的防熱大底。這個防熱大底緊緊地包裹著返回艙的底部，避免燒毀底部的各種設備（包括反推發動機等）。
當飛船再入大氣層時，防熱大底會承受極高的溫度，當返回艙下降到大約10公裏時，燃燒現象已經結束，接下來就會進行傘降。當飛船返回艙下降到大約6公裏時，就會拋掉底部的防熱大底，把反推發動機裸露出來。
而在傘降的過程中，飛船還會突然“冒煙”，這也是正常的操作。因為飛船返回艙還有剩餘的推進劑，需要在空中釋放掉。
最後，返回艙著陸瞬間，座椅還會自動提升，能夠有效緩沖並吸收沖擊能量，從而保護航天員身體免受傷害。而且，底部的反推發動機也會啟動進行最後的減速，讓飛船返回艙以1-2米每秒的速度安全著陸。

《神舟十九號返回艙畫面曝光：燒得面目全非，空中為何突然“冒煙”_飛船_重返地球_大氣層》完，請繼續朗讀精采文章。
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