朗讀西藏自駕遊要“3年以內的新車”？做好這幾點准備，是個車就能去_道路第西藏自駕遊要“3年以內的新車”？做好這幾點准備，是個車就能去

《西藏自駕遊要“3年以內的新車”？做好這幾點准備，是個車就能去_道路》

西藏自駕遊要“3年以內的新車”？做好這幾點准備，是個車就能去
在網上看到這麼一個說法，去西藏自駕旅行，一定要開“3年以內的新車”，否則容易遇到很多問題，因為高原行車，自然環境惡劣，空氣稀薄，道路狀況複雜，車輛的可靠性會降低，出故障的概率增大，因此，建議盡量的使用年份較短的“新車”。
作為一個多次去西藏自駕旅行的驢友，跟很多朋友交流過，大家開著各種各樣的車型自駕去了西藏，車齡也從2、3年到7、8年不等，甚至還有開著10幾年車齡的老車進藏的，但從來沒有聽說過這樣的一個需要開“3年以內的新車”說法。現在西藏的路況，是個車就可以去，對車型、車齡並沒有什麼限制，只要保證車況良好就可以了。
那麼，自駕進藏，應該做哪些准備工作呢？
西藏路況質量如何？
現在包括川藏線、滇藏線、青藏線在內的幾條主要進藏主乾道，都已經全面實現了柏油化，路況非常的好，而且川藏線超過半數的高山埡口都建成了隧道，可以快速的穿越以往需要花幾個小時翻越的高山，不需要再費很大的力氣走盤山路翻山了，個別路段因為維修，可能會挖的比較爛，走起來費勁一些，此外，川藏線的部分路段兩側有很多碎石山，山上的落石較多，路面會存在碎石的狀況，有可能導致打滑、紮胎的情況發生，對行車安全會有一定的隱患，這些是需要注意的。
川藏線的道路基本上都是盤山路，上山下山，上下起伏，蜿蜒曲折，行駛在路上，視野非常不好，很難發現對向的來車，也不容易看到前方較遠的路況，此外，川藏線的很多路段都是那種一側是山崖、另一側就是懸崖的道路，一旦開車速度過快，出現走神、打瞌睡的情況，或者判斷反應不及時，就有可能發生撞車、墜落懸崖或者撞山的嚴重交通事故，而且有不少西藏、四川等地的本地車，喜歡開快車、超車，一旦出現這種情況，千萬不能意氣用事懟回去，必須慢慢開，否則真的危險很大，此類交通事故發生的頻率在川藏線是最高的。
青藏線的風險略大一點，因為青藏線整條線路都是建設在青藏高原上，道路路基都是高原高寒凍土層，青藏線又是進出藏物資的主要運輸通道，常年被大貨車來回的碾壓，再加上凍土層特有的特質，很多路段遠遠的看著沒問題，實際上已經被壓出了很多波浪形的大坑，一旦車速過快、躲避不及時，或者和來車的會車操作不當，都可能導致沖出路基、撞車、翻車的重大事故發生，有不少自駕的朋友，在川藏線上都沒有出事，反而是回程在青藏線因為麻痹大意、開快車而最後造成了悲劇，這個是要特別注意的地方。
不過這些問題，跟車齡沒有半毛錢關系。
出發之前，對車輛需要做哪些准備工作？
在出發之前，需要做好車輛的檢修保養工作，重點檢查電瓶、輪胎、刹車制動、輪胎等系統，做好機油機濾的更換，其他就沒有什麼特別的要求了。
輪胎很重要
進藏的道路雖然90%已經柏油化或水泥化，路況很好，並且逐年改善，但是有一些路段由於地質、氣候等原因，仍處於維護或翻挖更新的狀態，碎石路、土路還是有一些的，這種路況對於大多數車輛配備的普通輪胎來說，磨損會比較明顯，因此在出發之前，一定要檢查輪胎的胎紋深度和胎側的磨損、鼓包的情況，如果胎紋太淺，建議最好更換新輪胎，降低途中出現意外的風險。
此外，進藏途中，胎壓的控制也需要合理，不宜過低，有不少文章建議大幅降低胎壓，我的個人建議是不需要過濾，一般控制在低海拔地區2.4-2.5左右即可，即便到了高海拔也不會超過2.8。
刹車系統的可靠性能救命
進藏的道路不是爬坡上山就是連續下坡下山，下山過程往往是動輒十幾公裏以上的長下坡，陡坡，這種情況下，一定會頻繁的使用刹車，這樣會導致刹車磨損加快，並且容易出現刹車過熱、失靈，我在過72拐的時候就碰到這種情況，好不容易才靠邊停下來趕緊休息散熱。所以在出發之前，建議檢查刹車片的厚度，如果太薄或者出現裂紋，建議及早更換。
底盤的防護
雖然進藏道路總體已經實現了柏油化、水泥化，但畢竟還是有10%左右的路況不好，這類道路要麼砂石較多，行駛過程中容易被輪胎帶起來沖擊底盤，要麼坑多、坑大，容易掛到底盤，俗稱托底，運氣不好的話，還可能磕壞發動機油底殼，也就是機濾的那個蓋子，我們在青藏線沱沱河一帶過炮彈坑爛路的時候，就看到4、5台車因為磕爛油底殼而拋錨的，機油流了一地，有面包車、小車、SUV，跟車輛類型沒有關系，純粹是看技術了。
所以，如果有條件的話，建議加個地盤發動機防護板，穩妥一些。
發動機的可靠性
高原由於氧氣含量低，發動機進氣量減少，發動機的功率能效只能達到平原地區的5、60%左右，因此，要保證足夠的動力，就必須提高發動機轉速，長時間的高轉速、高溫運行，對發動機還是會造成一定的損耗的，雖然不至於開鍋，但建議中途該休息還是休息，人要休息，車也要休息。
其他物資准備
准備一個胎壓計，在路上可以隨時檢查輪胎的胎壓，及時的放氣、充氣，調整合適的胎壓。
准備一對過江龍（電瓶搭電線），以防電瓶缺電情況下打不著車，可以通過其他的車輛接電來打著汽車，我在青藏線回程到達格爾木的時候就碰到了這個問題，一路搭電挺到了西安才去的4S店換的電瓶。如果有條件的，可以准備一個多功能的車用移動電源，充氣、照面、接電等功能都有。
備胎一定要做檢查，很多車的備胎長期不用，有可能有漏氣的風險，如果車的空間夠，並且准備自駕較為複雜的路段，可以考慮多帶一個備胎。
准備一套補胎膠條工具套裝，網上都有賣的，一旦出現紮胎漏氣的情況，前不著村後不著店的，可以自己補胎。

結語：自駕去西藏是很多人的夢想，在逐夢的路上，難免會有很多擔心，畢竟，傳說中的西藏過於神秘和未知，這種時候，一定要多跟有經驗的朋友進行交流，獲取客觀的知識和有用的幫助，讓自己在圓夢的路上有更多的自信和勇氣。
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《西藏自駕遊要“3年以內的新車”？做好這幾點准備，是個車就能去_道路》完，請繼續朗讀精采文章。
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