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狗能免費登機,貓為啥不可以?美國交通部:只有受過訓練的狗才能免費乘機


2020年12月13日 -  
 

瀟湘晨報

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電影《忠犬八公的故事》中,讓人印象深刻的劇情是八公在火車站等主人歸來的樣子,日複一日,年複一年的等待,最後沒有等來主人,卻等來了主人的妻子和主人去世的消息。也就有了那句經典的台詞“不要再等了,他不會再回來了。”

動物有時候是人類的好朋友,有時候又是情感上的慰藉,而對於殘障人士而言,導盲犬是他們日常生活中離不開的存在。

日常出行中,如果要帶自家的寵物出遠門,有時候還需要托運,或者需要辦理很繁瑣的手續。

但在美國航空的日常裏,時常能見到各種各樣的動物,有些只能在動物園裏看到的寵物在這裏都能看到。

近期,美國交通部正式更新規章,不再要求各航空公司滿足乘客攜帶情感支持動物登機的要求,只能帶服務型動物陪同乘機。該規定將於2021年正式實施。

依照新規,除受過訓練的狗以外,其它動物都將被視為寵物,主人需為其支付乘機費用。

對於各家航空公司而言,終於不用收拾飛機上的大小便了。對於乘客而言,沒辦法讓自家寵物時刻陪伴在身邊有些許傷感。

飛機上不僅有孩子還有蛇和蜘蛛

之前美國航空規定的是要求航空運營商允許提供醫生證明的乘客攜帶情感支持寵物進入客艙,與人類一同享受飛行之旅。但沒想到越來越多的乘客將普通動物上升為情感支持寵物。

看上去雖然兩者都是寵物,但這兩者有實質的差別。情感支持寵物是為了幫助殘障人士能夠更好地適應日常生活的,同時它們也能免費享受與人同坐客艙的待遇;普通寵物則不能。

依照新規,除受過訓練的狗以外,其它動物都將被視為寵物,主人需為其支付乘機費用。交通部估計,航空運營商因此每年合計可收取多至5960萬美元(約合3.9億元人民幣)寵物乘機費。

其實,航空公司並不是以賺錢為目的,而是害怕看到客艙變成野生動物園的場景。想象下,要是乘坐的飛機上不僅有孩子的哭鬧聲,還要夾雜著豬的慘叫,再加上隨地的大小便,真是“色香味”一應俱全啊。不要說對空姐,這對乘客來說都是種巨大的挑戰。

按照美聯航的統計數據顯示,乘客攜帶情感支持動物登機的數量每年以75%的速度在增加;達美航空估算每天大約有700頭左右的情感支持類或服務類動物登機,也就意味著每年總計有大約25萬頭動物乘坐達美的各類客機在美國天空上飛行。有些乘客以情感支持動物為由,將火雞、飛鼠、蛇和蜘蛛等動物登機。

一旦不小心在座位上睡著,醒來發現自己臉上有只蜘蛛在蠕動,光是想想雞皮疙瘩起了一地。

因為動物差點引發了外交糾紛

新規一出引起了愛寵人士的不滿,如果是因為隨地的大小便,愛寵人士或許會建議每位乘客管好自家的寵物,要是這麼容易被解決了,也不用美國交通部出面了。2018年10月,當時有名婦女攜帶一只裝有飛鼠的籠子在佛羅裏達州奧蘭多機場登上了飛往克利夫蘭市的飛機。登機之前,向美國邊疆航空公司報備了她要攜帶一只情感支持動物上機,但是她沒有講明是一只松鼠。她帶著松鼠通過了安檢,成功登上了飛機。飛機上空乘意識到是齧齒動物之後,則明確告知任何齧齒類動物都是不歡迎的。

因為這類動物其習性會咬斷機上的線路,給飛機造成很大的安全隱患。空乘在勸說無效的情況下請來奧蘭多警方作為救兵。最後在警察的陪伴下她才悻悻然帶著她的籠子和飛鼠下了飛機。整個過程中,其他所有乘客需要先下飛機,之後警察才帶這位女乘客下機,再讓其他乘客重新登機,前前後後折騰了2個多小時……這對趕時間的乘客來說真是要命。

但造成更大的影響的是美國影星強尼德普,他在2015年去澳大利亞拍攝《加勒比海:死無對證》時帶著他的兩條寵物狗,又稱情感支持動物,帶著愛犬開始了“開心”的澳洲之旅。然而,沒想到澳大利亞是世界上對於動物入境要求最為嚴苛的國家之一。任何入境動物在當時就要隔離免疫10天,以防止在澳洲沒有的病原或寄生生物進入該國。

世上沒有不透風的牆。強尼德普的兩條愛犬在澳洲的消息一經媒體曝光,澳洲政府就坐不住了。考慮到影響,澳洲農業部長只好在社交媒體上隔空喊話,提醒強尼德普如果沒有按照程序辦理,政府將對這兩條狗實施安樂死。農業部長一發話後,影星就帶著兩條狗回美國了。這才化解了一起可能由情感支持動物引發的外交糾紛。

空中“諾亞方舟”的時代結束了

新規一出,各家航空公司一片叫好。現在航空公司不僅可以拒絕情感支持動物,而且還可以名正言順地以這些理由拒絕服務型動物:動物體型過大,對其他乘客可能造成健康或安全上的威脅,對客艙服務形成干擾,或者是飛機途經國家禁止等。除此之外,航空公司也不再由乘客自行描述將要攜帶的動物是服務型動物了,他們可以要乘客提供保證,查看殘障的標志,提供動物的相關文件,並在觀察動物的行為基礎上自行作出判斷。提前48小時需要提供的相關文件更是包括醫生對乘客的健康狀況證明和獸醫的證明文件等……對此,有人戲稱“空中(動物們)‘諾亞方舟’的時代結束了”。

之後,若情感支持動物即便可以登機,它們只能與行李一起先辦理托運服務。交通部估計,航空運營商因此每年合計可收取多至5960萬美元(約合3.9億元人民幣)寵物乘機費。

新規將於30天內生效。依照規定,航空運營商可要求主人在乘機前48小時內提供狗受過訓練的證明,有權要求主人為狗的健康和行為做出保證,比如8小時以上長途航班乘客需證明狗不會隨地便溺或“能保持清潔”。航空運營商還有權拒絕出現攻擊行為的狗登機。另外,主人乘坐一趟航班可攜帶至多兩只服務類動物。對於愛寵人士只能說多忍忍,回家再與愛寵親密吧。

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專門設立了保護狗的法律

美國法律對養犬的管理既細化又嚴格。大到違法、違規,小到違反了生活小區的“民約”,都有可能要受到法律或經濟上的懲處,簡單梳理一下其中的主要部分。

首先明確狗主人的責任與義務。所有想成為狗主人者,都必須向當地政府指定的動物保護部門領取執照,領取執照後方能成為合法飼養者。另外,法律還要求飼養可能是惡犬的主人購買10萬美元的保險,以備在不幸被狗咬傷時能支付賠償費。

其次,美國的《妨礙公共利益法》用在規範養狗管理上,則禁止不間斷的狗吠聲,尤其是在夜深人靜時的連續狗吠,都會受到處罰。狗主人在遛狗和帶狗外出時要及時清理狗的糞便,如給社區的環境造成汙染,等待你的將是重額罰金,如不服則性質就變了。

最後,按照《聯邦動物保護法》虐待狗要受到經濟處罰或法律制裁,情節嚴重者甚至蹲監獄,而狗闖了禍或者由於主人的疏忽致使他人受到傷害,狗主人也要承擔法律責任。

美國的《惡犬法案》規定,狗的飼養者必須在庭院明顯處豎立標牌,提醒過往行人注意;並且在公共場所,狗主人必須每時每刻都要為其戴上約束皮帶和防止咬人的口套。否則一經發現,執法部門有權將其充公或者殺死,並且要視情節輕重追查狗主人的刑事責任,甚至可判入獄90天。

美國法律注重對狗的保護,包括狗打架、被車撞、缺少照顧或虐待狗等,都可能面臨罰款或坐牢甚至終生禁養動物的處罰。 

瀟湘晨報特約通訊員春輝洛杉磯報道

來源:瀟湘晨報

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