無錫代管的江蘇省宜興市正成為一個以旅遊業為支柱產業的城市

遊聖

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宜興

本文標題之所以強調宜興是無錫代管的，那是因為以往宜興尷尬的地位源自對地級市的歸屬。此前宜興雖然歸無錫代管，但是和江陰享受到的待遇是不一樣的，這個是地理位置決定的，也怨不得無錫。宜興和常州陸地相連，歷史上也是常州府下面的一個縣。常州和宜興的聯系還是非常明顯的，尤其是宜北地區和常州的產業聯動非常的密切。但是愛是自私的，常州對宜興和無錫的割斷也是顯而易見的，否則宜馬快速通道就不會現在才開工。

江蘇宜興

與其說宜興在夾縫中求生存不如說間於齊楚的策略非常得當。宜馬快速通道得以開工恐怕是以常宜高速為交換條件的，這樣一來常州就打通了到浙江的便捷通道。兩條道路方便了常州也方便了無錫，最關鍵的是好運都落在了宜興身上。只有當“輔助線”都畫起來了 ，宜興才有底氣說自己是滬寧杭的幾何中心，才真正地打開了市場。宜興的聰明之處還在於積極擁抱錫宜一體化戰略。最主要的表現就是大拈花灣項目的有效推進。宜興是無錫全域旅遊的戰略腹地。無錫是宜興重要的客源地。

拈花灣

以往，宜興說得過去的景區也就宜興竹海和善卷洞等溶洞。如今總投資近400億元的窯湖小鎮、雅達陽羨溪文旅項目已經初具規模。上文提到的大拈花灣項目的投資額也有200億元。今年五月份，宜興和紅星美凱龍旗下的梅隆控股也簽署了南園城鄉結合文旅項目，初步投資10億美元。這一系列的項目標志著宜興從單一景區旅遊的1.0時代升級為全域旅遊的2.0時代。宜興新一輪城市規劃將本市明確定位為“文化生態國際旅遊城市”，甘當長三角後花園是宜興人的英明。

宜興紫砂

2019年，老牌旅遊城市安徽黃山的GDP是818億，桂林的GDP是2105億，張家界的GDP是552億，三亞的GDP是677億，似乎只有桂林的GDP說得過去。那麼將以旅遊為支柱產業的宜興能否跳出黃山、張家界的窠臼呢？我的答案是肯定的。目前，宜興的GDP已經接近2000億了。太湖藍藻爆發以來，太湖沿線城市無不以承接優質項目為要，宜興的第一產業不會退步。旅遊業帶動的周邊產品孵化的經濟收益也非常高，現成的就有紫砂壺。在世界範圍內也有不少國家以旅遊為支柱產業，日子都過得不錯，例如說瑞士、新加坡、韓國等。