電動汽車續航裏程能相信嗎，詳解為什麼真實續航差這麼多！

燃油車的續航能力

燃油車普遍續航在500km上下，而電動汽車的續航能力要更優秀一些，但是相比燃油車和使用期限來說，電動汽車沒有燃油車那麼厲害。

電動汽車的續航能力

在動力電池來源同質化和續航里程達到500公里區間，汽車的續航里程似乎無法再成為車企的宣傳助力，2020年的今天，電動汽車的續航里程已經突破了600公里，已具備城際旅行的能力，我們從續航里程來看，自主車企往往以勻速行駛的最大續航里程代表車輛的續航里程，即使這樣，續航里程超過300公里的純電汽車都屈指可數，這就是為什麼很多消費者在駕駛電動汽車感覺實際里程縮水得厲害的原因。

電動汽車續航能力受速度影響

如果是在一向加快行駛的高速上，這個數字更加令人堪憂，由於電動汽車沒有變速箱，高速行駛時續駛里程會因電機轉速上升導致耗電量增加，使續駛里程隨車速的上升而下降；加上低溫條件下電池活性下降，電動汽車續駛里程也會氣溫的下降而下降，對於電動汽車來說，風阻越大對能耗的影響也就更大。

其實電動汽車市場也是一樣，很多年輕消費者已經厭倦了駕控感受千篇一律的電動車型，他們渴望擁有一輛既能緩解續航焦慮又能媲美燃油車操控的純電汽車，但電動汽車的續駛能力受氣溫和車速的影響非常大，即便續駛里程突破700公里，實際續駛里程依然會出現大幅縮水，實用性仍無法滿足大眾的心理標准。

新國標實施後，電動車售價普遍上漲，這也讓很多消費者產生了心理落差，買不起，於是更多的用戶選擇更便宜的二手車，電動汽車在未來完全取代燃油車，絕對是一個歷史的必然趨勢，但困境重重，前路漫漫。

最大續航和工況續航為什麼差那麼多，其實影響電動汽車續航里程長短的因素有很多，比如電池容量、使用狀況、實際路況、車速、氣溫、駕駛習慣等等，也是因為如此，電動汽車真實續航能力還是很有差別的。