並非高速行駛最省油！汽車最省油的經濟時速，到底是多少？

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最佳經濟時速到底存不存在？從萬有特性圖來看，汽車最佳經濟時速無疑是存在的。比如以以下這台3.3L V6 發動機的燃油消耗圖為例，橫軸表示的是發動機的轉速，縱軸表示的是發動機的扭矩輸出，而坐標中間的曲線表示的就是等油耗曲線，表示在不同的扭矩和轉速下，發動機的油耗。

從這個坐標可以看到，在轉速在2000轉，扭矩在200牛米的時候，發動機的是最省油的。而這是大排量自吸的發動機，一般的小排量渦輪增壓發動機，其最佳效率區間的轉速要低於2000轉，大約在1500轉左右。

很多人說，難道不是轉速越低越省油嗎？為啥1500轉左右是最省油的轉速區間？首先，我們要明白，油耗是按照公里數計算的，而不是按照時間計算的，怠速時候的油耗確實低，但是一公里都沒有行駛，所以其油耗等於沒有產生實際的行駛里程，也就沒有任何意義。在行駛的狀態下，一般的家用車轉速是很難低於1000轉的。

其次，高負載和低負載都不是發動機最高效的工況，並不是轉速越低油耗一定就越低，低轉速時，氣缸內扥氣流運動較弱，火焰傳播的速度較慢，熱效率的損失較高。燃油經濟性不僅要考慮到消耗了多少，還要考慮得到了多少。舉個很簡單的例子，就像冬天用爐子燒水，一兩根木柴放進去，火焰小熱量低，燒一天水都不會熱，但是多加幾根木柴，讓爐子旺起來，水很快就熱了，汽車的發動機也是同樣的道理。

除了發動機的最佳效率區間以外，風阻也是很重要的一個原因。當車速超過100的時候，最大的阻力就是來自於風阻，消耗的燃油超過60%都用來克服風阻了，對於SUV車型來說更為明顯。

因此在勻速行駛的情況下，60-80km/h的時速，是最省油的。也就是說，一般通暢的國道是要比高速更省油的，很多人非要杠說，同樣兩百公里的路程，國道要跑3個小時，高速只要2個小時，國道怎麼可能比高速更省油？他們的問題同樣是，搞錯了油耗的計算方式，照這樣說，F1賽車跑兩百公里，要不了一個小時，是不是F1賽車最省油了？

但是對於我們日常開車來說，沒必要為了追求最經濟的時速，來刻意保持一定的速度，特別是在高速上，在高速上開慢車的危害，不比超速更低，容易造成擁堵和追尾。汽車歸根到底是工具，如果總是小心翼翼地保持在經濟時速，豈不是有些本末倒置了？