大眾集團CEO：資本市場對汽車業的看法大幅改變

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據悉，早在2018年4月赫伯特·迪斯接任大眾CEO後不久，他就預料傳統乘用車行業將面臨前所未有的挑戰。
其實，他的預料也早已成真，只是速度更快、程度更嚴重。

近日，迪斯在一場采訪中指出：減少額外成本支出和加速大眾的重組至關重要，旨在幫助其抵抗擁有資本優勢的汽車新玩家。
他表示：大眾不僅要趕上特斯拉，還面臨著蘋果進軍汽車業的危險，畢竟蘋果是一個擁有豐富資源的強大競爭者。

迪斯隨後表示：即使在我任期進行多項改變，但目前面臨的問題遠大於剛上任時。我沒料到，真正大幅改變的是資本市場對汽車行業的看法。
說白了，汽車行業對投資人的吸引力已產生巨大改變。

兩年前迪斯告訴投資者：大眾的市值將在未來20年向蘋果、亞馬遜、谷歌看齊，而現在大眾與這些企業的差距越來越大。
如今，埃隆·馬斯克已搶先打破差距，特斯拉以近7,000億美元市值超過了其後6家汽車制造商的總和。

值得一提，這一市值並非虛晃的空中樓閣，而是實實在在給大眾等一眾傳統車企帶來了空前的壓力。
12月，作為全球範圍內新能源車企翹楚的特斯拉、蔚來、小鵬通過發售股票融資共計97億美元，其中特斯拉融資50億，這相當於大眾年淨現金流的一半之多！

再看銷量，2020年1-11月大眾集團銷售新車共計831萬台，而特斯拉僅售約50萬台。相較之下，雖然特斯拉看似銷量不多，但其在多年虧損後實現連續五季度盈利的能力，重燃了他們對特斯拉的投資熱情。

那麼，以特斯拉為代表的一眾汽車行業新玩家，真的能長期吸引住投資人的目光嗎？
據調查，2020年全球傳統車企總市值約為1萬億美元，幾乎沒有變化！而汽車業新玩家們卻一路高歌猛進，市值漲幅用瘋狂來形容都顯得不到位。一些行業分析師表示：這種趨勢發展得太過度了。
這裏仁者見仁智者見智。

最後，迪斯警示稱：如果大眾做出的改變太小、太晚，那麼可能面臨可怕的後果，“並不是每個人都在同樣程度上意識到了我們公司面臨的威脅”。
大眾在全球雇傭了670,000名員工。

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